El Heraldo del Henares
La empresa Desarrollos Tecnológicos y Logísticos, del grupo empresarial Hercesa, ha iniciado los trámites para desahuciar sin indemnización a uno de los propietarios de una parcela en los terrenos de lo que será en el futuro la conocida como Ciudad del Transporte o “Puerta Centro”, entre los términos municipales de Guadalajara y Marchamalo.
Crónica de Roberto Mangas
Según la documentación a la que ha tenido acceso EL HERALDO DEL HENARES, además de desahuciarlo de la finca que posee en propiedad desde 1991, en donde tiene construida una nave agrícola de gran tamaño, la promotora del sector logístico le ha pasado una minuta de 28.941,26 euros para el pago de los gastos de urbanización del sector, en el que ya han comenzado los movimientos de tierra, como se observa en la imagen de la izquierda.
El propietario de la finca, Domingo Magro Cardenal, interpuso hace dos años y medio la oportuna demanda judicial contra el Ayuntamiento de Marchamalo, sin que la misma se haya resuelto en el juzgado de lo Contencioso Administrativo de Guadalajara, a pesar del tiempo transcurrido.
“Cuando se estaba tramitando el expediente de la Ciudad del Transporte a algunos propietarios les ofrecieron hasta 72€/m2 del suelo, que es una cantidad justa al tratarse de suelo rústico, o bien la oportunidad de entrar en el PAU”, señala a EL HERALDO DEL HENARES Domingo Magro. “Sin embargo, a pesar de contar con todos mis datos porque el Ayuntamiento de Marchamalo me pasa el IBI todos los años a mi nombre desde 2010, nadie se puso en contacto conmigo para ofrecerme una opción o la otra”.
No obstante, el Ayuntamiento de Marchamalo, en su contestación a la demanda judicial interpuesta contra esta institución por Magro, señala que en el expediente administrativo incoado para la reparcelación de la futura Ciudad del Transporte “consta la notificación personal a Domingo Magro Cardenal”, por lo que, entiende el Consistorio, “carece de toda veracidad, de manera flagrante, la afirmación que hace”.
Según Magro, no es cierto que se le notificara a él el procedimiento, sino al anterior propietario de la finca, pues aunque Magro se hizo con ella en 1991 y elevó la compra a escritura pública tras un proceso judicial, no la inscribió en el Registro. “Aun así, en el Ayuntamiento sabían perfectamente que quien pagaba el IBI era yo y si había alguna discordancia entre el Registro y los registros fiscales, debió comprobar esa discordancia antes de darme por notificado”.
Magro asegura que en la empresa son conscientes de que algo debieron hacer mal en el proceso administrativo, “pues cuando interpuse la demanda me llegaron a ofrecer una permuta con otra finca en Cañizar, pero es una verdadera tomadura de pelo: es una finca a 40 km de Guadalajara cuando la actual está a menos de cinco y encima la mía está valorada en 100.000 euros y la que me ofrecían en poco más de 500”.
Con una carta de desahucio inminente, Magro se pregunta cómo es posible que lo echen de su finca, en la que construyó una nave agrícola de 30 metros de largo por 5,5 de ancho, así como un muro de 30 metros de largo por 4 de alto para proteger un camino público, sin pagarle nada y, lo que es peor, obligándole a asumir casi 30.000€ por unas obras de urbanización de un proyecto en el que no quiere participar.
“No somos los únicos, hay más propietarios afectados por esta injusticia, ya están removiendo tierras junto a nuestra finca y hay gente que no sabe cómo va a pagar los gastos de urbanización”, añade.
“Mientras, las máquinas, siguen su curso, derribando todo aquello que se encuentran a su paso, aunque sean viejos olmos, una especie arbórea vulnerable por la que tampoco tienen ningún miramiento”, denuncia.
Domingo se siente como un pequeño David luchando contra un gran Goliat. “Solo tengo el apoyo de mi familia y de mis perros, que siguen cuidando la finca como el primer día”. Unos perros de los denominados de raza peligrosa que, dice David, no sabe dónde meterá si al final no se paraliza la orden de desahucio y tiene que abandonar la que ha sido su finca agrícola en los últimos 27 años.
El nuevo operador logístico privado con apoyo público
Según la propia web de la denominada Ciudad del Transporte, http://www.puertacentro.com/default.aspx?lang=es-ES “Puerta Centro es un nuevo modelo de operador logístico privado, con capacidad para liderar el desarrollo y la promoción del Clúster Logístico. Este nuevo desarrollo permitirá incrementar la eficiencia de las empresas que apuesten por él. Estratégicamente ubicado en el borde de la corona metropolitana de Madrid y del Corredor del Henares, Puerta Centro no se encuentra afectado por la congestión viaria de la A-2 en el Corredor del Henares. Tampoco se encuentra afectado por el exceso de tráfico ferroviario, ya que se halla fuera de la corona de cercanías de Madrid. Se beneficia del uso de la línea de ancho ibérico, cuya capacidad para el tráfico de mercancías ha aumentado desde la entrada en servicio de la línea de alta velocidad a Barcelona”.
“Puerta Centro – Ciudad del Transporte está llamado a convertirse en el principal “puerto seco” con carácter HUB del centro peninsular. De rango supra regional e internacional, tendrá capacidad para canalizar los principales flujos nacionales e internacionales de mercancías con origen y/o destino Madrid y su corona metropolitana, que incluye las ciudades de Guadalajara, Toledo, Segovia y Ávila. A su vez, PC conformará uno de los principales centros de distribución regional y metropolitano del Corredor del Henares”.
“Este proyecto constituirá un robusto eslabón de diferentes cadenas logísticas entre Madrid y el Corredor del Henares, los principales puertos españoles (Barcelona, Valencia, Algeciras, Bilbao, Málaga y Cádiz), las conexiones con Francia, Marruecos y Portugal y conexiones con otras grandes plataformas logísticas de España”.
